Baja dilapisi baja yang dilapisi zinc bagian perumahan perumahan untuk roda mobil: komponen kunci untuk melindungi keselamatan berkendara

1. Fungsi produk dan karakteristik proses
Baja dilapisi baja yang dilapisi dalam stamping bagian perumahan untuk roda mobil adalah komponen kunci yang sangat diperlukan dalam pembuatan mobil, terutama digunakan dalam penutup hub roda, penutup pelindung sistem rem dan bagian lainnya. Jenis bagian ini dibentuk oleh proses menggambar dan stamping yang dalam menggunakan pelat baja galvanis, dan memiliki tiga keunggulan inti: lapisan galvanis memiliki ketahanan korosi yang baik, dan uji semprotan garam dapat bertahan hingga 720 jam tanpa berkarat, memperpanjang masa pakai sistem roda; Proses menggambar dalam menyebabkan bahan menghasilkan pengerasan kerja, dan kekuatan tarik meningkat 30%-50%, sambil mempertahankan keuletan yang baik; Stamping presisi memastikan bahwa toleransi ukuran bagian dikendalikan dalam kisaran standar untuk memastikan kompatibilitas dengan hub roda.

2. Analisis model dan grup pengguna yang berlaku
Baja yang dilapisi zinc Stamping Stamping Perumahan Bagian untuk roda mobil terutama cocok untuk tiga jenis model: mobil keluarga yang ekonomis sebagian besar menggunakan model standar yang dioptimalkan biaya; SUV dan kendaraan off-road membutuhkan desain yang menebal dan perawatan anti korosi khusus; Kendaraan listrik energi baru membutuhkan pengembangan khusus untuk beradaptasi dengan bentuk unik karena ukuran roda yang besar. Dari perspektif pengguna, empat jenis pemilik mobil harus memberikan perhatian khusus pada status penggunaan bagian -bagian tersebut: pemilik mobil yang sering berkendara di sepanjang pantai atau di daerah di mana agen pencairan salju digunakan, lingkungan salinitas tinggi mempercepat korosi; Pemilik mobil yang tertarik pada modifikasi perlu mencocokkan rumah khusus saat mengganti roda; Pengemudi off-road yang sering rentan terhadap kerusakan permukaan yang disebabkan oleh pukulan batu; Dan pengguna yang membeli mobil bekas selama lebih dari 5 tahun perlu memeriksa apakah ada karat tersembunyi di perumahan mobil lama.

3. Panduan Pemeliharaan
Pemeliharaan yang tepat dapat memperpanjang masa pakai bagian -bagian cangkang baja galvanis. Dianjurkan untuk membangun sistem pemeliharaan tiga tingkat: setiap hari, cukup periksa permukaan untuk penyok atau goresan yang jelas setiap minggu, dan gunakan pistol air bertekanan tinggi untuk mencuci pasir yang terakumulasi di dalam hub roda setiap bulan; Pemeliharaan rutin harus dilakukan setiap 10.000 kilometer atau 6 bulan, membongkar cangkang untuk membersihkan bagian dalam dan di luar secara menyeluruh, periksa apakah semua gesper yang diperbaiki utuh, dan menerapkan minyak anti-hasil khusus jika perlu; Pemeliharaan mendalam direkomendasikan sebelum musim hujan setiap tahun, termasuk menggunakan pembersih hub roda pH-netral untuk menghilangkan noda yang membandel dan menerapkan cat perbaikan galvanis ke area dengan sedikit goresan. Hindari menggunakan deterjen yang mengandung klorida atau asam dan alkali yang kuat saat membersihkan, karena zat -zat ini akan merusak lapisan galvanis. Di musim dingin, perhatikan membersihkan salju dari hub roda tepat waktu untuk mencegah zat pencairan salju menghubungi permukaan logam untuk waktu yang lama. Untuk pengguna kendaraan yang dimodifikasi, kecocokan shell baru harus dikonfirmasi setelah mengganti hub roda. Instalasi yang tidak cocok akan menyebabkan getaran abnormal dan sekrup longgar.

4. Masalah dan solusi umum
Lima masalah khas dapat ditemui selama penggunaan: kebisingan abnormal sering berasal dari deformasi cangkang atau kerusakan gesper fixing, yang dimanifestasikan sebagai suara "klik" reguler dengan kecepatan di atas 60 km/jam, dan perlu segera berhenti dan periksa; Getaran kecepatan tinggi biasanya disebabkan oleh ketidakseimbangan keseimbangan dinamis shell, terutama setelah mengganti ban, yang membutuhkan koreksi keseimbangan dinamis profesional; Karat lokal sering terjadi di tepi lubang pembuangan atau jauh di dalam goresan, yang dapat diobati dengan pena perbaikan berbasis seng pada tahap awal, dan karat area besar membutuhkan penggantian keseluruhan; Kesulitan instalasi biasa terjadi di lingkungan suhu rendah di musim dingin, dan gesper plastik menjadi rapuh. Disarankan untuk beroperasi setelah suhu dalam ruangan naik. Situasi berbahaya adalah bahwa cangkang pecah dan bergesekan dengan ban, yang dapat menyebabkan ledakan ban yang tiba -tiba, sehingga setiap retakan harus segera diganti. Alat yang ditentukan pabrik asli (harus digunakan untuk pemeliharaan untuk menghindari kerusakan sekunder yang disebabkan oleh operasi kasar. Seiring bertambahnya usia kendaraan, disarankan untuk menggunakan endoskop untuk memeriksa status bagian tersembunyi di dalam cangkang selama setiap pemeliharaan untuk kendaraan di atas 7 tahun, yang merupakan area yang tidak dapat dicapai dengan inspeksi visual konvensional.